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新能源汽车即将涨价?解读2021年新能源补贴新规

人气:4134 作者: 路咖汽车 时间:2021-01-04
导读: 为了鼓励新能源汽车的发展,国家推出了相应的补贴政策,而随着市场环境的不断变化,新能源补贴政策其实也是在不断调整。12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,即2021年新能源汽车补贴政策,其中释

为了鼓励新能源汽车的发展,国家推出了相应的补贴政策,而随着市场环境的不断变化,新能源补贴政策其实也是在不断调整。

12月31日,财政部、工信部等四部门联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》,即2021年新能源汽车补贴政策,其中释放了几个核心点,不仅仅对市场、车企未来的发展产生影响,还关系到消费者的切身利益。

对此,我们具体来解读一下。

补贴退坡、不设过渡期、测试标准变化

重点说几个核心点。

1. 2021年,新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%:补贴前售价不超过30万元的纯电动汽车享受补贴:续航里程大于等于300km且小于400km的车型补贴1.3万元,续航里程大于等于400km的车型补贴1.8万,对比2020年分别降低了3200元和4500元。

其实在2020年,国家就宣布将原定2020年底到期的补贴政策合理延长到2022年底,而三年的补贴退坡变动为10%、20%和30%,目的是平缓补贴退坡力度和节奏,让市场不必遭受太大影响,而2021年政策退坡20%,其实是在计划之内,同时车电分离模式仍然不受限制,比如蔚来。

2. 插电混动车型依然以NEDC工况续航大于等于50km或者WLTC工况续航大于等于43km为标准,2020年退坡20%为0.68万元,对比2020年的0.85万元,降低了1700元。

3. 动力电池能量密度补贴维持不变,125-140Wh/kg按照0.8倍补贴;140-160Wh/kg按照0.9倍补贴;160Wh/kg以上按照1倍补贴。

可以看得出来,虽然***近几年电池技术明显提升,电池能量密度越做越高,但是相关的补贴却一直维持不变,这也似乎在强调一个问题,国家不希望一味提高电池密度而忽视电池安全,***近频繁的电池起火事件,就是***真实的写照。

4. 2021年将测试循环由现行的NEDC变成了WLTC,但WLTC测试标准目前还未正式对外公布。《通知》中明确表示新标准发布实施前,按照老标准进行检测的产品,只要符合补贴政策技术门槛要求,均可按规定享受补贴。

而WLTC的测试标准相对NEDC更加严格,也更加贴近日常用车场景,所以可信度更高。

5. 与2020年补贴标准从4月23日起实施,2020年4月23日至2020年7月22日为过渡期不同,《通知》明确2021年补贴标准从2021年1月1日起实施,未设过渡期。

会带来什么影响?

首先,20%的补贴退坡,加上2021年的新能源汽车补贴政策没有设立相应的过渡期,还是会对新能源车企产生一定冲击,对于一些实力比较强、市场体量比较大的车企,影响相对较小,但是对于规模小、市场体量小的新能源车企,影响还是比较大的。当然,这也加速了新能源汽车市场的优胜劣汰,其实是更加有利于市场良性发展。

那么补贴退坡之后,车企也会做两种选择,一个是自己承担差价,一个则是进行涨价。

所以对于消费者来说,***直接的影响,就是可能面对新能源汽车价格上涨的情况,需要掏更多的钱;当然还有一点,随着更加严苛的WLTC测试标准的实施,或许会遏制一下续航虚标的问题。

责任编辑:小编

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