比亚迪秦百科

比亚迪·秦，是比亚迪股份有限公司自主研发的DM二代（在纯电动和混合动力两种模式间进行切换）的高性能三厢轿车。自从与德国戴姆勒合资后，比亚迪的造车工艺大幅提升。

先后斥巨资收购日本荻原模具，建设了国内最大的汽车测试基地，为高端电动轿车——比亚迪·秦的上市，做好铺垫。比亚迪·秦自2012年北京车展推出后，一直受到广大网友热捧。其5.9秒的百公里加速，让不少车友表示惊叹不已。

首发

在2012年的北京车展上，比亚迪汽车首发了搭载其第二代DM混合动力总成的车型——秦。相比第一代来说，秦的外观不再使用比亚迪现有车型，而是全新设计。前部采用梯形大嘴式进气格栅，两侧的流体性大灯非常犀利。

2量产版

比亚迪秦1.5T旗舰型

2013年上海车展上，比亚迪秦的量产版本正式亮相，根据最新消息，计划2013年11月左右上市。注：原定于11月12日上市的比亚迪秦，因节能车补贴政策尚未到位故推迟上市，预计上市时间推迟至12月份。

外观

正面照秦量产版基本延续了概念车的设计，仅是取消了原先中网格栅品牌标识与前灯组处的蓝色元素，并且前杠两侧增加镀铬装饰，此外前灯内还加入LED日间行车灯的设计。

内饰

内饰比亚迪秦量产版车型采用的是上深下浅的内饰颜色，车内配有三幅式多功能方向盘、中控台装配大尺寸显示屏。值得一提的是，该车还配有一套人机交互系统。

3 双冠版

5月7日，比亚迪继续推出了全新升级的秦双冠版车型，新车无论在配置还是品质上，较上一代均有所提升，更好地适应了年轻化的消费群体。

2015款秦双冠版分为新旗舰型和旗舰Plus，售价分别为20.98万元和21.98万元，新旗舰型相当于2014款的尊贵型，主要变化在于旗舰 Plus版新增了移动电站技术、新样式轮毂造型、副驾座椅6向电动调节、 PM2.5绿净系统、行车记录仪以及新增仪表主题等16项配置。

目前两款车型，按照国家补贴政策，秦可以获得3.15万元国家补贴，再加上地方补贴，以上海为例，优惠后的秦双冠版市场售价为14.83万元和15.83万元，此外还可享受免购置税和免费上沪牌的政策。

外观

双冠版外观方面，秦双冠版延续了普通版的设计风格，造型和车身尺寸上基本没有变化，主要变化在于新增了“活力橙”和“赫拉红”两款车身颜色，以及更换了“风火轮”式轮毂造型，看起来更加运动时尚，符合如今80后/90后消费者的需求。

内饰

秦双冠版内饰内饰方面，秦双冠版取消了老款的黑色风格，改成更为现代感的黑+棕双色搭配，中控台材料也由原来的硬塑料变为了软性材质，在工艺方面质感明显提升。此外仪表盘除了现有的3种显示模式外又增加了全蓝色背景主题，十分炫目。

动力

秦双冠版动力方面，秦双冠版依旧采用的是第二代DM双模混动技术，相比第一代DM双模混动技术，比亚迪的第二代DM双模混动系统主要通过换装更加高效强劲的TID总成、高转速电机、集成式电机控制器、更安全的铁电池等实现了更强的动力性能和更优的经济性能。

秦双冠版搭载一台1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其综合最大输出功率为295马力（217千瓦），峰值扭矩479牛·米。电池组的容量为13千瓦时，在纯电动状态下的最大续航里程为70km。

4秦100

在2016北京车展上，比亚迪就展出了秦的升级版车型——秦100。　作为现款秦的升级版车型，秦100纯电续航里程进一步提升至100公里。相比现款秦，秦100在外观上有细微修改，同时内饰中控部分配备了一块超巨大尺寸液晶触摸屏。

外观

比亚迪秦100外观方面，秦100前脸最明显的变化就是换上了多幅条镀铬进气格栅，这让秦100更显精致、高档。车身侧面，秦100换上了全新蓝白相间的17寸双五辐旋风式轮毂，取代了现款秦为人所诟病的类似“汽配城”式轮毂，运动范立刻得到提升。

内饰

比亚迪秦100内饰方面，秦100的变化则更为巨大，其中控台配备了一款巨大的液晶触摸屏。此外，新车配备了全新的方向盘、仪表盘等，随处可见的真皮还加入缝线设计。

动力

动力方面，比亚迪秦100预计将延续搭载由1.5TI发动机和电动机组成的插电式混动系统。传动系统，与之匹配的是6速DCT变速箱，同时挡杆也采用了全新造型。据悉，秦100的纯电续航里程将进一步提升至100km。悬挂方面，秦100采用了前麦弗逊+后多连杆的组合，相比现款秦的扭力梁式非独立悬架有所提升。

5参数

动力

动力混合动力模式下0到百公里加速时间仅为5.9秒，最高时速可达185Km/h，百公里综合油耗仅2L。秦在纯电状态下可连续驶70公里，满足日常代步需求，长途旅行电量耗完后也可用1.5TID黄金动力总成单独驱动，突破了新能源车续驶不足的瓶颈。

秦采用了比亚迪的dmii双模混动系统，依旧采用并联模式，即系统可以以纯电动或汽油+电动模式进行驱动。

1.发动机：在发动机方面，比亚迪目前主推的1.5l ti缸内直喷+涡轮增压发动机自然是秦获得优秀动力表现的功臣之一，最大功率154ps（113kw）/5200rpm、最大扭矩240n·m/1750-3500rpm的参数相比于之前dmi的那台1.0l自然吸气发动机要强悍了不少，同时厂家宣称其保持了较好的燃油经济性。

2.变速箱：比亚迪秦采用了自主开发的6速dct干式双离合自动变速箱，理论上可以减少动力损失，同时保持换挡时的动力衔接。不过干式离合器的耐用性还需要时间来证明。

3.混合动力系统：据比亚迪介绍，由于秦的混动系统可以通过外接电源来为电池组充电，即插电式混合动力，所以在混动的模式下，理论上系统90%使用纯电动模式（ev模式），10%的情况下才会令发动机工作进入燃油模式，这样的控制逻辑可以最大程度的降低整车的燃油消耗。

电池

秦的电池类型是byd的磷酸铁锂电池。

总电压为500v，能量13度，磷酸铁锂电池单体电压3.2v，因此，应是500/3.2=156节单体电池串联，这样重新计算总电压为499.2V；容量为13000/500=26安时，因此，如果电池系统采用的是一并的连接方式，单体电池容量为26安时。

6上市

比亚迪双模混合动力车型秦将于2013年12月17日在北京正式上市。

比亚迪秦是一款搭载双擎双模技术的混动动力车型，可在纯电动和混动两种模式下自由切换。它的动力系统由一台1.5T发动机和一台电动机所组成，与其搭配的是一台DCT双离合变速器，输出总功率为217kW，峰值扭矩可以达到479Nm。